Диаметр хомута 23-25 мм, ширина ленты 18 мм. W1 - материал ленты, болта и корпуса болта - оцинкованная сталь.

В этих хомутах используются широко распространенные болты М5 с шагом резьбы 0,8 мм (основной шаг), длиной 41 мм (без головки), поэтому, их замена, в случае повреждения, не вызовет никаких проблем.

Силовые одноболтовые хомуты прекрасно подходят для обжима автомобильных шлангов и патрубков систем охлаждения и отопления. По сравнению с традиционными проволочными и червячными хомутами, силовые хомуты снижают вероятность повреждения патрубков. Это обеспечивается:

• широкой лентой хомута, в результате чего, давление хомута равномерно распределяется на большую площадь шланга;
• закругленными краями силового хомута, поэтому прижимаемый патрубок не перерезается острой кромкой.

Все сказанное особенно важно для силиконовых шлангов и патрубков, т.к. они мягче резиновых и с большей вероятностью могут быть повреждены.

К особенности силовых хомутов следует отнести небольшой диапазон диаметров обжимаемых шлангов. Часто этот диапазон составляет всего 2-3 мм, например, 23-25 мм. Поэтому, прежде чем купить силовой хомут, нужно точно знать диаметр обжимаемых деталей.

Силовые хомуты различаются по материалам, из которых они изготовлены, это кодируется соответствующим обозначением. Для того, что бы выяснить, как и что обозначается, обратимся к таблице представленной ниже. Эта таблица взята из документа DIN 3017-1, в соответствии с которым выпускаются силовые одноболтовые хомуты. Найденный в Интернете документ оказался на немецком языке, поэтому, в таблице дан перевод, выполненный автоматическим переводчиком.

Получилось не очень наглядно и понятно. Но возможно кому- то будет полезен именно первоисточник. Применительно к использованию в автомобилях, всю эту информацию можно упростить:

• W1 – винт, корпус винта и лента хомута сделаны из оцинкованной стали;
• W2 – винт из оцинкованной стали, корпус винта и лента хомута из нержавеющей стали;
• W3 – винт, корпус винта и лента хомута сделаны из нержавеющей стали;
• W4 и W5 – винт, корпус винта и лента хомута сделаны из нержавеющей стали. Различия в марке нержавейки. Такие хомуты применяются в специальных агрессивных средах или в пищевой промышленности.

Для автомобилей, в большинстве случаев, используются силовые хомуты W1 и W2, реже W3, т.к. он дороже, а его необходимость неочевидна.

При поиске в Интернете информации о силовых хомутах, достаточно часто встречались названия содержащие слово Robust / Робуст. Например:

• Силовой хомут Robust;
• Хомут Робуст, нержавейка;
• Одноболтовой хомут Robust;
• и т.п.

Первоначально казалось, что Robust это название производителя. Но более внимательный поиск и вопросы к оптовым поставщикам силовых хомутов позволили сделать вывод, что Robust это название типа силового хомута. Скорее всего, это название следует отнести к не очень широко распространенному профессионализму или жаргонизму пришедшему из Китая. На сегодняшний день (декабрь 2018 года), название Robust относительно часто используется в китайском и российском Интернете (до 20-25 % запросов о силовых хомутах) и очень незначительно (менее 5%) в других странах.

Т.к. название Robust вызывает ассоциации с производителем и может вводить в некоторое заблуждение, наверное, лучше отказаться от его использования, а говорить "силовой хомут" или с уточнением - "силовой одноболтовой хомут".

На российском рынке наиболее распространены силовые хомуты китайского производства, при этом, как правило, название производителя остается неизвестным. Такие хомуты вполне хорошие по качеству и не дорогие. Кроме китайских, есть хомуты европейского производства. В этом случае, почти всегда известен производитель, качество хомутов стабильно высокое, но цены значительно выше.

Если Вы заметили неточность или ошибку в этом тексте, пожалуйста, напишите об этом на почту сайта Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Возможное написание каталожных номеров: -, -
Встречающиеся наименования детали : -